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高速公路节日免收通行费:蛋糕好吃难消化!【沙巴官网】


本文摘要:从去年国庆节开始,中国人在根本假日享受减免小型巴士通行费的惠民政策,但这个看起来恋爱的蛋糕很难消化,持续的交通堵塞场面成为司机的心痛。

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从去年国庆节开始,中国人在根本假日享受减免小型巴士通行费的惠民政策,但这个看起来恋爱的蛋糕很难消化,持续的交通堵塞场面成为司机的心痛。前年没有实施高速免费的十一连休,北京高速公路的日平均流量为125万。去年**开始实施免费通行政策的中秋节国庆节假期,通行次数约为1316.5万,日平均流量激增至161.5万,增长率约为29.2%。

但是,实施政策一年后,今年国庆节高速公路的交通流量再次大幅度上升,交通堵塞程度减少了去年。国庆假期首日,全国高速公路交通流量大幅上升。据公安部交通管理局统计,北京、武汉、长沙等地进城车辆达30万辆,上海、南京、杭州、厦门、成都、昆明等地进城车辆达20万辆。

为什么黄金周的高速公路没有那么堵车?许多人首先想起的是假日汽车的免费政策。中投顾问**研究员李宇恒在拒绝接受《中国产经新闻》记者采访时,根本节日免费通行意图通过壮烈牺牲部分通行费刺激旅行、刺激经济的目的。但是,在根本的假日期间,各地的交通本来就非常紧张,在免费通行的性刺激下,交通紧张度进一步加剧。

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总的来说,节假日经济是免费通行的前提,也是免费通行后加剧交通挤压的根源。根本节日减免小型巴士通行费不应该是惠民的好政策,但给人们带来了这么多不便。从这些高速公路的免费假日可以看出系统的情况,惠民政策可能有很大的弊端。

李宇恒认为,交通挤压是中国城市快速发展的棘手问题。免费通行政策不合理考虑假日交通问题,加剧假日期间的交通挤压问题。从根本上看,假日经济是免费通行政策经常出现缺点的最重要原因,同时国内地区经济发展不均衡、人口不均衡、多种交通工具无效发展也密切相关。

但是,高速公路的免费政策引起了交通堵塞,也有人认为给社会带来了很大的利益。从经济的大趋势来看,逐步减少高速公路的收费标准,停止高速公路的收费不利于扩大内需,同时减少投资冲动,是国家人口结构进步和调整经济结构的大背景下的必然趋势。那么,如何使高速免费更合理呢?高速公路如何科学有效地惠及人民,不应进一步探索。

有媒体建议,如能否发行免费通行证,每辆车每年享受一定公里数的免费通行额,时间有权实现。但是,李宇恒对解决问题的假日堵塞作出反应,必要的方法是改变假日经济这种刺激经济的方式,完善带薪休假制度可能更不现实。发行免费通行证不能解决问题的根本问题,对很多人来说,只有假日才有机会使用免费通行证。因此,看似权利的免费通行券只是不权利。

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有意见也应对,现在不是用高速免费通行证代替假日免费通行政策,而是限制免费时间,使免费比更加激烈是天道。如果免费范围需要不断扩大,公众需要更好地享受免费的饮食,也就是说,没有必要在规定的时间内快速挤不会加剧。李宇恒建议,免费政策不是假日交通堵塞的根本原因,假日经济是罪魁祸首。

解决问题交通堵塞,合理化免费通行政策,改变休假制度是其关键。现在的集中式休假是引起大量人流的根本原因,人流在短时间内集中式的流动不会给各地的交通带来很大的压力。


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